Q & A
こんな感想と質問をいただいた。
- フィットのハイブリッドに試乗してきたが非力だった。
- ところで、バッテリの交換時期はいつごろで費用はいくらぐらいだろうか？
- また、ハイブリッド用のバッテリの他に、エンジンルーム内にコンベンショナルなバッテリがあるが、あれは必要なのか？なぜ必要なのか？
まとめると、こんなところでしょうか。
1つめの感想に関してですが、こんな記述を発見しました。
昨日、フィットハイブリッド納車しました。感覚的ですが、
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/CategoryCD=7010/ItemCD=701002/MakerCD=7002/の下から2番目のエントリ
エコモードは1300より少し重い感じでしたが、エコモードをオフにすると、かなりパワフルで1500から1800ぐらいあるような感じでした。
2つ目の質問に対しては、フィットハイブリッドのではありませんが、つぎのような記述がありました。
初期型のプリウスで
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/1719489.html
新品\380000
リサイクルＡ\308000
リサイクルＢ\99800
＋工賃です。
それ以外の新型プリウスやアルファード・エスティマでは
新品12.8＋工賃のみで、新品が安くなったためリサイクル販売がなくなりました。
（中略）
なお工賃に関しては有償交換した事例がほとんどないためわかりません。（初期型では無料でした）
寿命は基本的に無いものとされ、保証はエンジンと同じ車体購入から５年１０万キロ。バッテリーを交換した場合も保証が５年１０万キロ付き、１０年乗っても最高で１２．８万円＋工賃となっています。
また、つぎのような記述もありました。
バッテリーの交換したやつなんてネット以外で聞いたことないわ
シビックハイブリッドで７年で２０万Km走ってるけど交換なんてしたことない。
http://logsoku.com/thread/kamome.2ch.net/newsplus/1286541352/#18の432番のエントリ
上の引用サイトはあいかわらず偏見や悪意にみちた推測にあふれていますが、参考になる書き込みがほかにもあるかもしれません。
また、そこにリンクがはってあったのですが、SANYO TECHNICAL REVIEW VOL. 36 NO.2 DEC. 2004も参考になると思います。これによると、10年はもちそうですね。
リンクのはってあった329番目のエントリにある、“最大出力の半分も使わないからね”は、「充電容量の半分程度の充電量で使われる」（「１．緒言」の右段上）のかん違いだと思われます。
3番目の質問（疑問）については、よくわかりませんので、こんど機会があったらHondaCarsへいって聞いてきたいと思っています。
